Untuk mendukung strategi kapal hijau, Indonesia telah mengkomunikasikan implementasi B20 dan B30 pada pertemuan AMTWG ke-39

Jakarta TRIBUNNEWS.COM-Sebagai bentuk dukungan dan apresiasi terhadap strategi kapal hijau Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN), pemerintah Indonesia telah mencanangkan penerapan efisiensi energi B-20 dan sistem pendataan kapal domestik untuk menghitung emisi kapal selama ASEAN Maritime Conference. The 39th Transport Working Group (AMTWG) digelar hampir pada Kamis (27 Agustus 2020). – “Strategi Kapal Hijau” adalah inisiatif yang diprakarsai oleh Jepang dan disahkan pada Konferensi Petugas Transportasi Senior (STOM) ke-18 + Jepang. Pertemuan Menteri Transportasi (ATM) ASEAN dan Jepang ke-17 dilaksanakan pada November 2019.

“Saat ini, Indonesia menggunakan B-20 dan B-30. Pada saat yang sama, B-50 saat ini sedang diuji coba dan harus dipasarkan di Indonesia pada akhir tahun 2020,” kata Yudhonur Setiaji, Kepala Dinas Perhubungan dan Angkutan Laut. Kata. Pekerja penelitian. Ketua Delegasi Indonesia (HOD) hadir dalam pertemuan tersebut.Pada pertemuan tersebut, Indonesia juga melaporkan dan membahas perkembangan proyek transportasi laut dalam Kuala Lumpur Strategic Transport Plan (KLTSP) 2016-2025 yang perlu diikuti, diantaranya Tentang persiapan. Pengoperasian pelabuhan dan kapal ro-ro di rute Dumai-Malaka dan rute lainnya; kemajuan dalam pelaksanaan Konvensi Manajemen Air Balast untuk kapal yang hanya beroperasi di Selat Malaka dan Singapura; pengembangan survei hidrografi bersama di Selat Malaka dan Singapura (SOMS); membahas kemajuan draf “ASEAN Aviation and Maritime Search and Rescue Cooperation Agreement” pada pertemuan ASEAN Transport Special Zone Forum (ATSF); memajukan rencana kerja nasional untuk kegiatan proyek MEPSEAS; dan melanjutkan pengiriman setelah pandemi COVID-19 Rencanakan pengembangan praktik dan pedoman yang relevan. Dan penerapan sertifikat elektronik.

“Saat ini terdapat 5 (lima) pelabuhan di Indonesia yang telah menerapkan impor barang DO Online, diantaranya pelabuhan seperti Tanjung Priok, Tanjong Perak, Belawan, Makassar dan Tanjung Emmas. Selain itu, Saat ini kami masih mengembangkan sistem informasi maritim untuk mensertifikasi kapal dan pelaut yang memenuhi standar IMO, ”kata Yudho.

Terkait pengembangan rute RoRo Dumai-Malaka, Yudho mengatakan Indonesia dan Malaysia berkomitmen untuk menjaga level tersebut. Rute, tetapi masih ada beberapa masalah teknis untuk didiskusikan. Kendaraan dan karantina. Namun karena terkendala pandemi Covid-19, kami berencana mengadakan pertemuan lagi, ”jelasnya. Filipina sedang menjajaki cara lain untuk melanjutkan jalur ini, termasuk untuk semua jenis kapal (bukan hanya kapal ro-ro). ) Buka jalur ini.

Selain itu, pertemuan juga membahas perkembangan Joint Hydrographic Survey (JHS) lintas Selat Malaka dan Singapura (SOMS) berdasarkan tripartite technical expert group (TTEG) ) Diorganisir sebagai hasil pertemuan ke-39.

Leave a comment

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *